世界绝大多数高铁亏损京沪高铁盈利震惊全球-【新闻】
世界绝大多数高铁亏损 京沪高铁盈利震惊全球
震惊!运营3年京沪高铁盈利啦!打破高铁亏损魔咒 !!(图)
近期,一则来自京沪高铁公司的消息引起海内外关注:全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利。世界上绝大多数的高铁都在亏本运营。京沪为什么能够盈利,而且是运营3年多就实现盈利?目前,从中国到美国,再到巴西甚至非洲,都在实施庞大的高铁修建计划,这场高铁盛宴也催生数万亿元的市场大蛋糕,但就高铁本身来说,盈利者甚少,这也让运营三年便实现盈利的京沪高铁显得有些与众不同。
说不定哪天要修建京沪第二高铁
京沪高铁从1990年就提出建设构想,直到2008年开工,历时18年。历时3年半的建设,这条世界上技术标准最高的高铁,也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目通车运营。根据最终批复,京沪高铁概算为2088.4亿元。
当初预计的是:5年建设周期,之后再运营5年,逐渐达到盈亏平衡,之后用14年还本付息。 京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华告诉记者。
去年京沪高铁发送旅客突破1亿人次,日均超过250列高铁列车运行,就这样还是不能满足高峰时期旅客出行需求,上行上午时段、下行晚上时段已无空间再安排列车开行,特别是蚌埠到徐州间能力明显受限。 蔡庆华说。他指着京沪高铁地图: 照这样发展,说不定哪天就要修建京沪第二高铁了。
去年运送旅客占全国动车组约1/8
据中国铁路总公司统计,2014年,全国铁路动车组运送旅客超过8亿人次,而京沪高铁就占到1亿以上。去年,京沪高铁客票收入约300亿元,按营业税口径计算,有望实现利润约12亿元。蔡庆华说,京沪高铁串起24座城市,几乎都搭上了 高铁经济 这趟列车。
仅以山东曲阜为例,京沪高铁开通以来,这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现大幅增长:2013年上升到1446.7万人、122.3亿元,增长11.7%和14.2%。(新华网)
震惊!运营3年京沪高铁盈利啦!打破高铁亏损魔咒 !!(图)
盈利标签
在中国大修高铁线路中,京沪高铁绝对可以算是含金量最高的线路,曾有业内人士预测,如果京沪线都无法盈利,那基本可以确定,国内高铁很难赚钱。公开资料显示,京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元,设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时,目前运营速度降低为300公里/小时。
京沪高铁2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,北京到上海最快只需4小时48分。京沪高铁股份有限公司总经理徐海锋介绍,京沪高铁开通后一直客源充足,开通三年来连续上了3个大台阶。2012年旅客量增长23.7%,2013年增长33%,到今年上半年有望突破40%,日均客流量达34万-38万人次,现在每天现金收入超过1亿元。
有了庞大客源这一靠山,京沪高铁在吸金方面较其他线路更有底气。今年7月,徐海锋就曾推算,京沪高铁每年收入在210亿-220亿元时,基本可以实现收支平衡。而京沪高铁如果按照日入亿元计,今年应可盈利,这亦将是中国第一条出现盈利的高速铁路。
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