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一汽大众取消二级网点 价格垄断不会形成种植

发布时间:2020-04-19 17:30:45 阅读: 来源:电陶炉厂家

一汽大众取消二级网点 价格垄断不会形成

一汽大众取消二级网点

据悉,自8月1日起,一汽-大众在北京等37个城市取消二级经销商,目前,北京亚运村汽车市场的一汽大众二级经销商已经全部关闭。

有观点认为,取消二级网点后,厂家通过控制4S店会实现车价 垄断 。对此,某业内人士表示,虽然同属一汽-大众,但不同经销商之间同样存在相互竞争,因此消费者还是可以通过砍价方式买到相对低价的车型。

●取消二级为统一服务标准

很多二级网点难以达到服务标准,无法提升客户服务满意度。 一汽-大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷表示,厂家取消二级网点,最重要的目的还是提升一汽-大众整体品牌形象。

一汽-大众海联力通店总经理张家峰同样表示,这几年一汽-大众要求4S店进行改造,将品牌向高端化发展,取消二级网点是为了更好地提升对购车客户的服务质量。

虽然今年一汽-大众车型热销,但很大程度是产能受限导致,在产能逐渐释放后,一汽-大众车型将回归到正常销售模式中。而且非常重要的一点是,一汽-大众的4S店销售网络已经非常成熟,仅在北京的4S店就已经达到30多家,这也是其有底气取消二级网点而无忧销量的因素之一。

●价格垄断不会形成

二级网点实际上有两种存在形式,一种是经销商与单位合作,另一种是4S直营店,在汽车销售早期,发展二级网点是经销商低成本快速卖车的有效途径。但随之而来的问题是价格容易混乱,不好管理。因此,有观点认为此次一汽-大众取消二级网点是为了加强对产品终端价格的掌控。

对此,业内人士认为,目前北京车市已经属于充分竞争的市场环境,同品牌之间的经销商和不同品牌经销商的竞争已经白热化,任何品牌都很难出现价格垄断。

事实也确实如此,虽然今年一汽-大众车型在北京热销,但其面临的挑战也并不少,除了东风日产和同门兄弟上海大众销量紧随其后外。7月份,销量回升的一汽丰田也夺回不少市场份额,而且豪华品牌价格下探也分流了一部分中级车的客户。

●4S店卖车更得靠自己真本事

实际上,取消二级网点后受影响最大的可能是一汽-大众的经销商,很多与二级网点合作的经销商,如果想继续保持市场份额,必须直接建立4S店。这也意味着经销商将投入更多资金建店,交更多的保证金,任务量更重。

值得关注的是,一汽-大众现在正处于销售的高峰期。因此摆在众多经销商面前的问题是,如果不建店,则难以保证原有的市场份额,而一旦建店,将与一汽-大众捆绑得更加紧密,受到更多的制约。

●链接

4S店直营的二级网点可保留

北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示,厂家想提升客户满意度的想法可以理解,但取消所有二级网点的方式过于简单。

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