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微车市场冰火:本土品牌遇冷 外资欲发力攻城种植

发布时间:2020-04-19 16:57:00 阅读: 来源:电陶炉厂家

微车市场冰火:本土品牌遇冷 外资欲发力攻城

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微车市场冰火:本土品牌遇冷 外资欲发力攻城 12-04-27 07:49 来源:每日经济新闻 作者:刘卫琰 打印  手机看新闻

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5年前,奇瑞QQ、一汽夏利、比亚迪F3等自主品牌小型车开始遍及中国大街小巷,正是他们的出现,才让不少收入不高的消费者步入了 车时代 。然而,当前由于我国取消了小型车优惠政策,加上中级车、中高级车的价格不断下探,这些自主品牌小型车遭遇了意外 寒冬 。其中一个体现就是在本届北京车展上,自主品牌发布的小型车寥寥无几。

但是,在目前油价过高、环境污染严重、交通压力过大的背景下, 推广小型车成为首要解决方案 。意大利汽车工业协会会长LeonardoFioravanti在接受 《每日经济新闻》记者采访时如是说。

为此,不少国外大型汽车集团将目光投向该领域,并计划继续向中国市场投放此类车型。虽然这一做法对解决环境和用车成本过高等问题有一定帮助,却直接威胁到自主品牌原有的 领地 ,使本来就不景气的自主品牌市场面临更大的压力和挑战。

本土微型车遇冷

今年以来,我国微型车发展面临危机。就今年一季度来说,我国不少城市的A00级车型销量下滑,库存数量不断上升,其中,北京、上海、广州等一线城市表现最为突出。

近日,来自中国汽车乘用车联合会的数据显示,一季度广州A00级车市仅有小幅上扬,库存连续三个月上升,库存深度已经超过临界点,达到2.2;在上海,今年一季度A00级车型销量同比下降35.77%,就3月份来说,该级别车型销量同比下降29.85%,环比下降8.1%。而在这个市场,自主品牌占据绝大部分市场份额。

在A0级车市上,以夏利为代表的多款车型纷纷降价,夏利甚至打出终端降价40%的优惠吸引顾客。与此同时,由于A0级车型销售利润较薄,不少经销商已经退出夏利的销售网络,北京市场仅剩两家。

在A级车市场,我国自主品牌表现也不乐观。据不完全统计,目前我国自主品牌该级别车型的平均月销量约为2900辆,而合资品牌的平均月销量约为7700台,合资品牌月销过万的车型约14余款。自主品牌中,仅有长城C30、比亚迪F3等少数几款车型。

能源压力亟盼小型车

小型车近两年在中国市场遇冷,与1.6L及以下车型购置税优惠政策取消、B级车价格下探、消费升级等诸多因素密切相关。实际上,我国市场更加需要小型车这一重要成员, 这是解决汽车社会问题的一个很好途径。 Leonardo Fioravanti在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

目前中国已经进入汽车社会,在这个 车轮上的国家 飞速向前行驶的同时,能源、环境、交通等问题随之而来。

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标签:小型车 LeonardoFioravanti 自主品牌 

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